CLICK HERE FOR FREE BLOGGER TEMPLATES, LINK BUTTONS AND MORE! »

Selasa, 23 Juni 2009

porsche 911 turbo


2007 Porsche 911 Turbo



2007 Porsche 911 Turbo Spesifikasi Chassis
Brakes M / R: ABS, vented disc / vented disc
Tires FR: 235/35 ZR19 - 305/30 ZR19
Driveline: Semua Wheel Drive
Mesin
Jenis: Twin Turbo-Flat-6
Beratnya cu in (cc): 220 (3596)
Power bhp (kW) at RPM: 480 (353) / 6000
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 460 (620) / 1950-5000
Redline at RPM: 6750
Exterior
Length × Width × Height in: 176,3 × 72,9 × 51,2
Weight lb (kg): 3495 (1585)
Kinerja
Akselerasi 0-60 mph s: 3,7
Top Speed mph (km / h): 193 (310)
Ekonomi bahan bakar EPA kota / highway mpg (l/100 km): 18/25 (12,8)

Berdasarkan Harga: 2007 Porsche 911 Turbo - $ 122.900 / 133.603 € (terakhir update: 4/2/2007)
Setiap hari yang super: Porsche 911 Turbo
2007 911 Turbo yang mungkin tak ada taranya dalam luasnya kinerja. Beberapa mesin sehingga dapat dengan mudah melelehkan komponen persepsi dari apa yang kami dapat dari negara-of-the-art performa mobil, namun begitu ably menjadi alat praktis dan nyaman untuk setiap hari berkendara. Baru Porsche 911 Turbo fitur yang revolusioner-480 daya kuda, twin-turbocharged, 3,6-liter boxer mesin dengan dunia pertama mesin bensin-aplikasi dari variabel turbin geometri (VTG), yang didesain ulang semua-wheel-drive sistem, dan evolusioner styling.

911 baru dari mesin Turbo memproduksi 480 hp di 6000 rpm, 60 bhp lebih dari para pendahulu, spesifik meningkatkan output dari 3,6 liter-boxer-Enam untuk semua waktu tinggi dari 133 bhp per liter. Lebih penting adalah mesin torque curve, yang telah memperluas dan bolstered oleh variabel turbin geometri sistem. Naik ke puncak torque 457 lb-ft (sebelumnya 415 lb-ft), tetapi yang sekarang puncak spans yang meluas mulai dari 1.950 rpm ke 5.000 rpm, dibandingkan dengan 2700 - 4, 600 rpm pada 911 Turbo. Selain itu, salah satu fungsi di opsional Paket Sport Chrono memungkinkan 10 detik, pertengahan rpm-rentang 'overboost', sementara meningkatkan turbo boost di bawah throttle penuh oleh 2,9 psi, dan pembengkakan puncak ke torque 502 lb-ft.

J 911 Turbo dilengkapi dengan pilihan 5-speed transmisi otomatis Tiptronic S hanya membutuhkan 3,4 detik untuk sprint 0-60 mph. Dilengkapi dengan standar enam kecepatan transmisi manual, baru 911 Turbo yang sama mencapai 60 mph tandai dalam 3,7 detik. Gearbox dengan baik, di atas trek kecepatan yang baru 911 Turbo adalah 193 mph.

Sebagian besar dari 911 Turbo meningkatkan kinerja dapat dikaitkan dengan variabel turbin geometri sistem, seperti sistem pertama yang tersedia pada mesin bensin turbocharged. Jantung adalah teknologi adjustable blades panduan, yang bisa berbeda di sudut paling efektif untuk panduan mesin memperkurus arus menuju turbocharger dari impeller wheel. Hasilnya adalah sistem yang menyediakan kelebihan baik besar dan kecil turbocharger, meningkatkan fleksibilitas dan akselerasi, khususnya pada mesin kecepatan rendah.

Untuk transfer ini daya ke jalan, baru 911 Turbo fitur yang didesain ulang all-wheel-drive sistem elektronik dikontrol dengan multi-disc clutch menggantikan model sebelumnya dari lekit kopling. Porsche tarik Management (PTM) memungkinkan distribusi daya variabel kedepan dan memanjang, dan tergantung pada kondisi, sistem elektronik yang terus-menerus menentukan optimal torque distribusi ideal untuk memastikan daya tarik. Digunakan, PTM memberikan pengecualian agility pada belokan jalan, daya tarik luar biasa dalam kondisi buruk, dan berkesan aktif keselamatan bahkan pada kecepatan tinggi. Walaupun kuat, maka 911 Turbo dari PTM setup adalah salah satu dari lightest all-wheel-drive sistem di pasar.

Baru 911 Turbo dari accelerative kinerja yang sepatutnya marah dengan sistem rem, yang terdiri dari enam-piston monobloc kaliber atas depan, dan empat piston monobloc kaliber di bagian belakang. Diameter rem disc di keempat sudut telah meningkat 20 mm, ke 350 mm (13,78 in). Opsional adalah Porsche Ceramic Composite Brake dari sistem (PCCB). Di samping eksotik pad dan material rotor, PCCB pilihan yang memberikan peningkatan diameter disk depan (380 mm / 14,96 in), mutlak tahan korosi, meningkatkan stabilitas secara perlahan, dan 37-kilo-unsprung berat tabungan versus standar sistem rem .

Styling perubahan yang dibuat pada 911 Turbo yang baru evolusioner. Yang diubah depan akhir fitur tautly diambil inlets pendingin udara, dan banyak spaced cekung lampu kabut, dan indikator LED yang terletak di sisi udara inlets. Dari belakang, yang berlangsung pada Turbo yang lebih kuat berkat sikap yang ekor 22 mm (0.9-in.) Yang lebih luas daripada model sebelumnya. Spoiler sayap yang didesain ulang telah berpihak ke profil yang lebih luas, dan lereng bawah sedikit di setiap akhir bersarang ke belakang bemper dari kontur. Lateral yang inlets udara di belakang pintu juga telah redrawn, dan bersama-sama dengan udara ducts baru, yang mampu lebih efisien pasokan pendinginan udara ke intercoolers.